在多年的實踐中，筆者總結出四種電路改裝方法：

    1)整車全部改為24 V電壓供電電路。依筆者看，最好的辦法就是把全車的用電器全部換成24 V工作電壓，這是一種一勞永逸的解決整車工作電壓問題的最好辦法。采用這種方法的工作量大，改裝時間長，適宜在農閑檢修時期進行。因為全車用電器包括燈泡、繼電器、喇叭、傳感器、報警器以及各種儀表等幾十個零部件都要進行改裝操作。改裝時，首先要對上述零部件進行采購、更換安裝等工作，然后按照電路圖進行電路連接及調試等。所以說這種改裝方法在收獲時期農忙時不宜采用。

    2)改裝啟動電路。就是全車還是12 V電路，只把啟動柴油機和充電電路改成24 V電壓。首先，要按原蓄電池規格增加蓄電池，并把它們用短連接線串聯，組建起一個24 V電壓的電源。其次，線路走向：起動電路是：蓄電池一起動機一起動繼電器一起動開關；充電電路是：蓄電池一起動機一電流表一發電機。第三，12 V電路的線路走向：是在兩塊蓄電池之間抽一個頭，以一塊蓄電池做電源。

    可以看出還是原電路，布線改動不大。這種改裝方法就是簡便快速，影響作業時間短。在收獲農忙時期一般采用此方法。

   3)改裝起動電路和照明電路。這是在改裝啟動和充電電路后，再把照明電路里遠近光開關的12 V電源線拆下，換上24 V電壓的電源線，再把遠近光和作業照明燈泡換成24 V的。如果有繼電器也要同時換掉。這種改裝比第二種改法雖然多用了一些改裝時間，增加了一些工作量，但改完后24 V電壓作業時的照明條件，要比12 V電壓的照明條件好得多，作業效率也要提高很多，這樣也相當于把改裝照明電路的時間省了回來。筆者主張用這種方法。

    4）在改裝方法G）的基礎上，再改發動機傳感器電路。這項改動也比較方便。發動機本身是24 V電壓的，發動機出廠時用的就是24 V傳感器。這是因為發動機廠的檢驗、校車設備都是24 V的，以便于生產。改裝只是在駕駛室里的儀表臺上，換上與發動機傳感器相適應的水溫、油壓等儀表。布線也方便，就是用原來的線。如果傳感器或儀表位置不合適，可以改變原線的長短。免得重新布線，以節省時間減少工作量。在收獲期時間允許的條件下，可以按改裝方法4）改裝。相比較用12 V傳感器，省去在新機器安裝傳感器的時間和工作量。